南通摩擦线通常的要求是涂漆施工时相对湿度要低于 85％，面积喷砂时，要求相对湿度控制在50%以下，钢板温度要高于露点温度3℃以上，后者是最主要评判依据，而无论相对湿度如何。涂装环境监测所依据的标准是ISO 8502－4。定制摩擦线不同的涂料有对于施工环境和钢板的温度有着不同的要求，比如环氧涂料的干燥和固化要依靠温度。而另外一些涂料可能需要较高的相对湿度来帮助其固化，比如单组份的湿固化聚氨酯涂料和无机硅酸锌涂料等。

摩擦线公司今天来讲讲粉末静电喷涂工艺。粉末涂装设备生产线是喷涂生产过程中的关键工序，喷塑设备工作时候，喷涂在工件表面质量的好坏关键在于喷涂过程中各项工艺参数的控制，尤其是出粉量及雾化空气是两项关键的技术指标。粉末静电喷涂工艺：先对钢材进行前期的表面处理，如脱脂、表调、热镀锌、清洗、磷化、干燥。这一些列的前期工艺，主要起到清锈、除杂质、不仅剔除掉钢材易生锈的诱因。南通摩擦线还让钢材表面产生渡锌层和磷化膜，渡锌层保护了钢材不易被腐蚀和生锈，磷化膜让钢材表面进行粉末喷涂时，粉末附着力更强。钢材前期处理完毕，采用由喷枪、喷杯和喷涂高压电源组成的静电喷塑设备，利用高压静电电场使带负电的涂料微粒绕电场相反的方向做定向运动，然后被吸附在待涂钢材表面。采用高性能的静电喷塑机来完成喷涂，利用静电的屏蔽，达到粉末附着的效果。将钢材表面的粉末涂料加热到规定的温度（180℃—220℃）并保温相应的时间，使之熔化、流平、固化，从而得到我们想要的护栏产品表面效果。

摩擦线公司今天来讲讲制约涂装行业发展的因素。制约涂装行业发展的因素：（1）涂料本身因素：涂料是有成膜物质、溶剂、助剂与着色材料等多种成分与多种原料构成的，其性能就由各种不同成分的组成，而达到互补长短的作用。南通摩擦线通常所配成的涂料为准安定状态，所以容易受到外界种种不同条件的影响而产生缺陷，例如因贮存环境不当、贮存时间过长发生黏度上升或固化，这乃是因涂料自准安定状态倾向不安定状态进行的必然结果。又如涂料配方设计不合理，原料选用不当，制造工艺有问题以及检查、出货、包装、运输等方面。（2）基材性质影响：木材涂装首先必须充分认识木材，然后做好木材涂装的质量管理工作，方可减少诸多缺陷发生的可能。因此当发生涂装缺陷时，不可忽视基材的因素。（3）涂装工艺因素（4）涂装环境因素（5）涂装技术因素。

摩擦线公司今天来讲讲涂装设备烘干室的分类。涂装设备烘干室按烘干室温度来分，可分为低温烘干室（≤90℃）、中温烘干室（90℃~140℃）、高温烘干室（≥140℃）。按加热热源来分，烘干室可采用蒸汽、燃油、天然气或液化气、电、导热油等多种加热能源，选用何种加热能源，需根据当地的能源供应情况来综合考虑。按结构形式来分，定制摩擦线可分为箱式结构、平面通过式结构、桥式通过式结构等，选择何种结构主要根据工件的类型及输送方式来确定。按加热形式可分为热风循环加热方式、辐射加热方式、辐射和热风循环相结合的加热形式，目前使用最广泛的主要为热风循环加热方式。

摩擦线公司今天来讲讲电泳涂装生产线的主要工艺。电泳涂装工艺一般由漆前表面处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳漆膜的烘干等四道主要工艺(或工序)组成。主要工艺：上挂→除油→水洗→除锈→水洗→表调→磷化→水洗→去离子水洗→电泳→水洗→去离水洗→压缩空气吹气→烘干→下挂。漆前表面处理工艺：为得优质的、防腐蚀性好的电泳漆涂层，电泳前被涂物必须进行表面处理，南通摩擦线首先清洗掉各种污物(如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等)，随后应进行化学处理(磷化、钝化处理)，并应进行充分的水洗，洗掉前处理药品、磷化沉渣等，最后用去离于水洗．所用新鲜的去离子水水质要好，电导不应大于25us/cm．确保被涂物的滴水电导不大于30us/cm。如果油污不洗净带入电泳槽内，影响电泳质量，易产生缩孔、锈不除掉，磷化不上，易产生电泳涂膜的异状附着，且在涂膜下继续扩蚀；氧化皮不除掉．不导电，泳涂不上；焊渣、金属屑、前处理药品、磷化沉渣不除净，带入电泳槽，污染槽液影响涂装质量。

摩擦线公司今天来讲讲当代汽车涂装防腐技术发展。20世纪80年代汽车防腐蚀技术在国内并未得到足够的重视。随着汽车市场的不断扩大，汽车竞争日益激烈，用户对车身的涂装要求越来越高。为此，生产厂家对车身的防锈、涂料的褪色、调色、光泽度等非常重视，并给予特别的关注。应用创新的防腐蚀技术，不仅可提高汽车的外观质量，更重要的是还可提高汽车的内在质量，延长汽车的使用寿命，提高汽车档次，甚至可成为带动产品销售的一个增长点。影响车辆腐蚀的主要因素：引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素。汽车使用环境比较恶劣且多变，造成汽车零部件腐蚀损坏。南通摩擦线湿气的影响：在车身下部积存的泥沙、污垢和水分会加速腐蚀；湿度的影响：在相对湿度高的地区(如沿海地区)，腐蚀将加速；温度的影响：温度升高，处于通风不良处的零件会加速腐蚀。含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、空问或其他部位；汽车内部产生的腐蚀环境如发动机产生的高温和含硫、氯离子等的燃烧废气，蓄电池产生的酸雾、漏液；工作中振动、冲击产生的应力，摩擦、碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因。