涂装线厂家今天来讲讲电泳涂装生产线的主要工艺。电泳涂装工艺一般由漆前表面处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳漆膜的烘干等四道主要工艺(或工序)组成。主要工艺:上挂→除油→水洗→除锈→水洗→表调→磷化→水洗→去离子水洗→电泳→水洗→去离水洗→压缩空气吹气→烘干→下挂。漆前表面处理工艺:为得优质的、防腐蚀性好的电泳漆涂层,电泳前被涂物必须进行表面处理,清远涂装线首先清洗掉各种污物(如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等),随后应进行化学处理(磷化、钝化处理),并应进行充分的水洗,洗掉前处理药品、磷化沉渣等,最后用去离于水洗.所用新鲜的去离子水水质要好,电导不应大于25us/cm.确保被涂物的滴水电导不大于30us/cm。如果油污不洗净带入电泳槽内,影响电泳质量,易产生缩孔、锈不除掉,磷化不上,易产生电泳涂膜的异状附着,且在涂膜下继续扩蚀;氧化皮不除掉.不导电,泳涂不上;焊渣、金属屑、前处理药品、磷化沉渣不除净,带入电泳槽,污染槽液影响涂装质量。
涂装线厂家今天来讲讲涂装生产线常见问题。涂装设备、作业环境、涂装管理、涂装工艺和材料直接关系着涂装流水线的生产效率。而在这个过程中,涂装设备的工艺布局对涂装流水线的使用有重要影响,下面我们来了解涂装设备工艺布局典型错误。清远涂装线产量设计纲领达不到:有的设计不考虑涂装设备吊挂方式(不同的涂装挂件应考虑不同的吊挂方式),不考虑吊挂间距,不考虑上下坡、水平转弯距离有没有干涉,在生产时间方面也不考虑废品率、涂装设备利用率、产品高峰生产能力等等。这样就会导致产量达不到设计纲领。
涂装线厂家烤漆房一般是用来喷涂和烘烤车漆的,因此,烤漆房最确切的描述应为“喷烤漆房”。在喷漆时,外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶,再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。采购涂装线房内空气采用全降式,以0.2-0.3m/s的速度向下流动,使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留,而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换,是喷漆时房内空气的绝对清新,从而最大限度地保证喷漆的质量。在烤漆时,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室,再经过第二次过滤净化,热风经过风门的内循环作用,除吸进少量新鲜空气外,绝大部分热空气又被继续加热利用,使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时,燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时,风机和燃烧器又自动开启,使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时,烤漆房自动关机,烤漆结束。
涂装线厂家今天来讲讲电泳涂装主要特性。电泳涂料在水中能完全溶解和乳化,配制成的槽液粘度很低,与水差不多。很易浸透入浸在槽液中的车身(被涂物)的腔状构造及缝隙中。电泳槽液具有高的导电性,涂料粒子能活泼泳动,而沉积到被涂物上。湿涂膜的导电性小,随湿涂膜增厚,其电阻增大,达到一定电阻时,就不再电沉积上去。清远涂装线基于这两点,电泳涂装具有良好的泳透性,可生成比较均一的涂膜。槽液的固体含量低,黏度小,被车身带出槽外涂料少,且可用超滤(UF)装置和反渗透(RO)装置可回收利用。涂膜的附着力强,防锈力高(20um厚的阳极电泳涂膜的耐盐雾腐蚀性300h以上,阴极电泳涂膜耐盐雾腐蚀性1000h以上)。电泳槽液的溶剂(水溶性溶剂)含量少,用喷灯点火都烧不起来,可少担心现场火灾和爆炸。
涂装设备在表面预处理环节的作用。清远涂装线表面预处理环节能否得到更可观的运用,这个问题在许多售后维护行业中则是十分重要的,因为这是有效提升每款仪器顺利运用的重要因素,所以在许多应用领域中应多方面运用到了自动涂装设备,由于该款设备在表面预处理性能以及外观装饰过程中的可观表现,故而也就得到了许多仪器制作商的统一认可及青睬。采购涂装线表面预处理环节能否得到更可观的运用,这个问题在许多售后维护行业中则是十分重要的,因为这是有效提升每款仪器顺利运用的重要因素,所以在许多应用领域中应多方面运用到了自动涂装设备,由于该款设备在表面预处理性能以及外观装饰过程中的可观表现,故而也就得到了许多仪器制作商的统一认可及青睬。
1、查看漆膜的干燥质量。清远涂装线用手指用力压漆面看是否有明显手纹,如出现手纹则证明漆膜干燥不良。需要重新进烤漆房进行烘烤。2、涂装线厂家查看漆的色彩是否与原漆的色彩一致。首先把车开到一个光线良好的环境下,仔细观察补漆面和离它相近的车身,停留7~10秒(眼睛不要时间太长,这会造成视觉疲劳),正面直视与侧面斜视(30~45度)交叉观察有无明显色差。注意深色车应迎着光线比较,浅色车应背着光线比较。3、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度。直视查看漆膜的丰满度,漆膜过厚感觉很混浊,漆色不鲜亮,漆膜过薄漆面光亮不足,漆色发暗。丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。正视漆面要有镜面效果,正面和和斜视漆纹与原厂漆纹要均匀。另外,没有漆纹是不可能的,即使是抛光后也是有漆纹的,原车漆也有,没有漆纹效果反而不好。